La deuxième étape de la révision de la réglementation R141, visant à instaurer une surveillance de la pression des pneumatiques, est entrée en vigueur. Depuis le 6 juillet 2024, le système TPMS est obligatoire pour les nouveaux poids lourds et semi-remorques. Pour être immatriculés au sein de l’Union européenne, ces véhicules devront être équipés de ce système. Nombreuses sont les ambitions de cette réglementation. Bien entendu cet équipement se veut être un véritable allié en faveur de l’amélioration de la sécurité routière et de la réduction de la nuisance environnementale. Mais pas seulement ! Découvrons toutes les aspirations de cette exigence réglementaire. Vous serez surpris de constater qu’elle offre aux transporteurs des moyens de gestion facilités propices aux économies.
TPMS rendu obligatoire : définition et cadre réglementaire
QU’EST-CE QU’UN SYSTÈME TPMS ?
Le TPMS (Tire Pressure Monitoring System) est un dispositif électronique de contrôle en temps réel de la pression pneumatique d’un véhicule. En cas de variation significative, une alerte est automatiquement transmise au conducteur au moyen d’un signal sur l’écran du tableau de bord ou par le biais d’un témoin lumineux.
Il existe deux types de systèmes TPMS. Tout d’abord, le TPMS direct : il consiste à placer des capteurs sur chaque pneu, directement dans la jante. La température de cette dernière ainsi que la pression pneumatique sont ainsi constamment mesurées et contrôlées. Puis, le TPMS indirect : celui-ci repose sur l’EBS (Electronic Braking System). Les anomalies de pression sont détectées par l’analyse de la trajectoire et de la vitesse de rotation de chaque roue.
L’intensité des conditions d’utilisation des poids-lourds et semi-remorques n’est pas comparable à celle des véhicules légers : les distances parcourues sont plus longues, les charges transportées beaucoup plus lourdes et les temps de conduite allongés.
Prévoir des TPMS robustes, capables de fournir des données fiables et précises est essentiel. C’est pourquoi il convient de veiller à assurer une bonne communication entre le tracteur et la semi-remorque.
QUELLE EST LA RÉGLEMENTATION EN VIGUEUR ET QUELLES SONT SES DIRECTIVES ?
Le réglementation européenne CEE-ONU R141 (Commission Économique pour l’Europe des Nations Unies) régit l’ensemble des modalités relatives au principe de surveillance de la pression pneumatique. Initialement cette exigence légale ne pesait que sur les véhicules de tourisme, qui en sont tous munis depuis novembre 2014.
Rendre obligatoire le système TPMS à tous les véhicules est l’objectif de cette législation. C’est dans cette perspective qu’elle a été révisée en 2019 et que son déploiement s’est inscrit en deux temps :
- Juillet 2022 : équipement TPMS obligatoire pour toutes les nouvelles homologations de type pour les catégories M2, M3, N1, N2, N3, O3 et 04.
- Juillet 2024 : obligation de disposer d’un TPMS pour immatriculer tout nouveau véhicule au sein de l’Union européenne.
Le succès de cette réglementation repose pleinement sur la fiabilité de ce capteur TPMS. Les missions qui lui sont confiées sont importantes. Cet équipement devra :
- surveiller continuellement la pression pneumatique de tous les essieux du poids-lourd et de la semi-remorque ;
- fonctionner dès 30 km/h ;
- alerter le conducteur dans les 10 minutes de conduite cumulés après une baisse de pression de 20 % ;
- assurer une bonne compatibilité avec les différentes marques de tracteurs et de semi-remorques ;
- garantir une communication efficace entre le TPMS de la semi et le tracteur.
C’est en cet ultime point que se situe le défi de l’interopérabilité !
Amélioration de la sécurité routière : l’ambition première de la mise en place de ce système de contrôle de pression des pneus
LE PNEU EST UN ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ
L’internaute.fr définit le pneu comme un « bandage en caoutchouc enveloppant la jante d’une roue sur un véhicule ». Il s’agit du seul point de contact avec la route. La pression de cet élément conditionne l’ensemble de son comportement. Il est responsable de l’adhérence à la route, du freinage et de la maniabilité, en somme, des points principaux de la sécurité routière.
Selon l’association de la Ligue de défense des conducteurs, « le mauvais état des pneumatiques est responsable de 6 % des accidents mortels en Europe chaque année ». Ce chiffre, à la fois terrifiant et affligeant, témoigne des nombreuses vies qui pourraient être épargnées.
Veiller scrupuleusement au bon respect de la pression des pneus au regard des recommandations du constructeur est absolument primordial. Qu’elle soit en excès ou en insuffisance, elle ne permet pas une utilisation sereine du véhicule et génère un risque élevé d’accident. Le pneu est une pièce de sécurité à part entière qui nécessite la plus grande attention.
DÉFAUT DE GONFLAGE DU PNEU = DANGER
Saviez-vous que le pneu se dégonfle naturellement ? Il est constitué de gomme, laquelle n’est pas complètement imperméable. D’autres éléments participent à ce phénomène tels que l’état de la valve ou encore la vétusté des roues.
Contrairement aux idées reçues, le sous-gonflage est difficilement identifiable à l’œil nu. La National Highway Safety Administration (NHTSA) corrobore cette information en précisant que « les pneus peuvent perdre jusqu’à la moitié de leur pression avant qu’ils ne paraissent réellement sous-gonflés aux observateurs occasionnels ». La mise en place de ce TPMS prend véritablement tout son sens !
Un sous-gonflage est extrêmement dangereux car il :
- Augmente la distance de freinage : la réactivité du véhicule est affectée.
- Diminue la tenue de route : la maniabilité et le contrôle sont détériorés.
- Entraîne un fort risque d’éclatement : le pneu est plus susceptible de surchauffer.
La situation inverse n’est absolument pas préférable. Le sur-gonflage réduit la surface de contact avec le sol, de ce fait :
- L’adhérence et ainsi la bonne tenue de route sont directement impactés.
- La stabilité du véhicule est altérée : le risque de perdre le contrôle est accentué.
- Le pneu se rigidifie : les chocs sont moins absorbés et le confort des passagers dégradé.
À la lumière de ces éléments, la réglementation s’est attelée à étendre cette obligation de surveillance de la pression pneumatique aux poids lourds et aux semi-remorques. Leurs prédispositions techniques et leur usage, à savoir le transport de charges lourdes sur de longues périodes, nécessitent une vigilance rigoureuse pour :
- maximiser la capacité de charge, la stabilité et la maniabilité du camion ;
- garantir une traction suffisante, notamment lors des démarrages, des montées et des descentes ;
- réduire les distances de freinage, d’emblées plus importantes que des voitures classiques.
TPMS obligatoire pour poids-lourds et semi-remorques : une mesure aux multiples bénéfices
UNE PERSPECTIVE ÉCONOMIQUE AVANTAGEUSE
En premier lieu, la défaillance de la pression pneumatique porte atteinte à la sécurité routière. Elle présente, par ailleurs, une réelle et directe incidence économique que nous allons détailler.
Connaissez-vous la notion de « résistance au roulement » ? Michelin France la définit comme « la résistance que rencontrent vos pneus quand ils roulent sur une surface donnée ». Ainsi, le sous-gonflage augmente la résistance au roulement et par conséquent la consommation de carburant de près de 10 %.
Ensuite, cette défaillance génère une usure irrégulière des pneus et diminue de 25 % leur durée de vie. Le sur-gonflage abîme la bande centrale de roulement alors que le sous-gonflage a tendance à davantage user les bords.
Veiller à maintenir une pression correcte permet de :
- prévenir des travaux de maintenance ou de réparation ainsi que leurs coûts afférents ;
- préserver la performance globale du véhicule ;
- limiter la fragilisation par répercussion de certains mécanismes tels que les suspensions ou les éléments de freinage.
En somme, en réduisant les frais routiers, l’usure des pneus et la consommation de carburant, ce système TPMS prédit d’importantes économies. Il ne vous dispense toutefois pas de mener des mesures de contrôles et d’entretiens préventifs. Carrosserie Bône est à votre service !
UNE INTENTION EN FAVEUR DE L’ÉCOLOGIE
Les aspects économiques et écologiques sont étroitement liés. Qui dit économies de carburant, dit réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Des pneus correctement gonflés s’usent de façon homogène et donc moins vite. Cette durée de vie préservée réduit directement la fréquence de remplacement et par voie de conséquence la fabrication, qui est un processus extrêmement polluant. Enfin, la quantité de pneus usagés, et de ce fait de déchets, se voit drastiquement limitée.
Encourager l’adoption d’une conduite responsable et durable est l’une des ambitions de la réglementation. Elle engage la contribution de chacun.
UNE AIDE À LA GESTION
Le TPMS est indéniablement un procédé technologique et connecté d’aide à la conduite et à la sécurité. Il soutient la vigilance des chauffeurs et transporteurs routiers en les alertant et évite des accidents. Cet outil n’est-il pas indispensable pour ces professionnels de la route compte tenu du nombre conséquent de pneumatiques à contrôler ?
En tant qu’appareil connecté, il possède une autre faculté, celle d’optimiser la performance économique des flottes. Les gestionnaires de parc et les chefs d’entreprise ont la capacité de gérer à distance les pneumatiques. Ils peuvent notamment anticiper les interventions afin de limiter au maximum les périodes d’immobilisation.
Le système TPMS est obligatoire pour les poids lourds et les semi-remorques. Ce sont à présent toutes les catégories de véhicules qui sont concernées par cette exigence de surveillance des pneumatiques. Sécuritaires, économiques et écologiques, vastes sont les répercussions favorables de la normalisation de ce procédé.
Il convient, néanmoins, de préciser que la réglementation ne cible que les nouveaux poids lourds et semi-remorques. Il est estimé que seuls 5 % des semi-remorques sont renouvelés chaque année en France. N’attendez pas d’acquérir un nouveau véhicule pour profiter de tous les avantages qu’offre cet appareil !
Vous avez à votre portée un équipement qui vous sera pleinement profitable. Il vous apportera sérénité, économies et se montrera tel un véritable assistant dans la gestion de vos pneumatiques.
Chez Carrosserie Bône nous installons ce système sur vos porteurs, tracteurs ou semi-remorques et en assurons tant le suivi que le contrôle. Contactez-nous pour prendre rendez-vous !
Article rédigé par Audrey Bône
Sources :
Aperçu de la législation TPMS dans l’UE
ECE-ONU-R141 : DOIT-ON ALLER PLUS LOIN ?
DES PNEUS TOUJOURS BIEN GONFLÉS – Des gestes simples pour rouler en sécurité
Pression correcte, surgonflage et sous-gonflage des pneus
Tout ce qu’il faut savoir sur le TPMS, le système de surveillance de la pression des pneus
